”打开尘封的历史，早在南宋时黄埔古港已是“海舶所集之地”。清乾隆二十二年，仅留粤海关一口通商。黄埔古港达到空前繁荣。从1758年至1837年的80年间，停泊在这的外国商船共计5107艘。两个半世纪前，哥德堡号也在十余年里三次抵达这里。”

      这段话，我搜索了好多嗰网站才可以找到关于实实在在黄埔古港的介绍，难道现在报到新闻都不需要让更多人知道历史吗？

     “ 顺着石基村（旧属黄埔古村，明代初期划出）西南向古巷走到尽头，就是黄埔古港（原称酱园码头）。巷陌的牌坊上镶嵌着署有“咸丰四年”年款的“海傍东约”石匾，这正是黄埔古港的历史印记。

    1685年，清政府在广州设粤海关，并在黄埔村南边酱园码头设立黄埔挂号口，顿时中外商船云集，舳舻相接，贸易繁荣，进入黄金时代。1757年至1840年间，清政府决定只保留粤海关，黄埔挂号口作为贸易必经之地随之闻名世界，所谓“海上丝绸之路的必经之地”。有专家认为世界上能与它媲美的只有地中海亚历山大港，但亚历山大港在16世纪已经衰落。而这一时期广州处在中国外贸的中心地位，瑞典的“哥德堡号”曾经的停泊地--黄埔古港，有幸见证广州最辉煌的历史。

    黄埔古港兴旺发达的时候，正是17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代”。除了 “哥德堡号”，黄埔古港还停泊过美国的“中国皇后号”、俄罗斯的“希望号”和“涅瓦号”、澳大利亚的“哈斯丁号”等等外国商船。

    史料记载，古黄埔港作为广州的外贸港口有170多年历史，1757年后的83年间，广州港被清廷指定为全国偌大海岸线上惟一对外贸易港口后，古黄埔港便异常繁忙。在黄埔古港鼎盛的80多年间，共停泊外国商船5000多艘。鸦片战争后，广州在全国对外贸易的首要地位为上海取代，黄埔古港失去昔日繁盛，酱园码头也因逐年淤塞而被废弃。”

     在一旅游介绍的报到中，我终于看到了些许的介绍，跟我从今天在博物馆中看到的信息相同。其实广州这段历史，在历史书上是可以了解到的，但只是一点。如果希望更深了解，借助此次“哥德宝号”的到来，让很多人可以更真实跟深入的了解到关于广州的这段历史！

    作为广州人，应该自豪，因为在当时清朝政府闭关自守的时候，只有广州这一港口是对外开放的，故才有昔日黄埔古港的繁华。

     今天去黄埔村的人空前的多！在进入博物馆的时候排起了长长的人龙，让我惊叹。心想或许昔日的港口也是如此人声鼎沸……在码头上走着，有时光错乱的感觉，旧与新的重合，古老与现代的结合，不知道协调与否，但让我混淆了……人很多，看到码头边一课大榕树……下面有乘凉的游人，有农民把蔬菜等在树下摆买……我突然想到，这跟赶集市没什么分别！哇咔咔……

      看了博物馆，里面的资料的确让我了解不少……海关，其实就是我们现在观摩的博物馆原址的现代叫法。以前这里分别叫税务馆和夷务馆，是给商船交纳税款和休息的地方。虽然博物馆是新建的，一点都没有旧旧的感觉……所以我才觉得很格格不入……尽管如此，我还是照了相片，了解了历史，跟大流大概参观了一圈。

      嘻嘻……今天虽然烈日当空，但在这种近江边的地方，风吹来的时候真的舒服！让人心旷神怡！如果人少一点就更加好了，真想下次跟另一嗰人来这里逛一下，不知道有谁会愿意呢？我总喜欢走在这种古老的地方，怀旧一下，但同时又喜欢在现代的高楼中穿梭。

      怪人……等我约一下，看有谁会愿意陪我逛一下这被人重新唤醒的黄埔村。

现在先附上我的照片，唯一我认为照得很好的。